FSW走行会　その弐　2本目

June 28, 2014, 2:19 am

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期待を込めて挑んだ2本目ですが、こっちも駄目でした。

 

ピットを出てすぐ左ボンネットの浮き上がりに気付き再度ピットへ。

この時点で既に10分近くのロスです

 

キャブは1本目の反省を生かし、メインを5番下げ、エアは15番上げました。

これが結果的に良かったのかコーナーでも回るようになりました。

油温を注意しつつ、今度こそ会心のラップを目指します。
しかし、結果はここでもクリアラップ0。非常にフラストレーションの溜まる走行となりました。

更にはこんなミスも。

ヘアピンを立ち上がったところで油温計を見てしまい、視界を戻すとクルマ1台分以上膨らんでおりました

 

動画で見るとそうでもないように見えますが、本当に間一髪でした

幸いにも何とか立て直しましたが最悪の展開を覚悟しました。
300Rは車速が出ているのでつまらないミスは命取りになりかねません。

絶対に気を抜いてはいけないところでこんなミスをするとは本当に情けない…

更に終盤リアがフェード気味になり挙動が悪化、最後のストレートエンドでは挙動を抑えきれず1コーナーを真っ直ぐ行ってしまいました。

終了後にリアホイールが異常に熱かったのでライニングが終わったのか…。エアも噛んでしまったので一度バラして調べてみます。

そんな訳で、例えクリアラップが取れていてもブレーキとタイヤが持たなかったので結果的にはあまり変わらなかった気がしますね

今回はいつもより暑かったのもあると思いますが、もう少し対策を練らないと厳しいです。

油温に関しては2本目は110°越えないようにしていましたがそれでも高い事に変わりないです。オイルクーラー、今の倍ぐらい必要だと思い知らされました。

今回ガッカリだらけの走行会でありましたが、それでも1つだけ収穫がありました。

カムです

前のオプションカムの状態も悪かったと思いますが、換えてからフィーリングが予想以上でした。音も明らかに前より良かったですが、何より感動したのがストレートの伸び。

 

ここで離されるかと思いきや～

 

5速での伸びが素晴らしく

 

この日元気の良かったロータス軍団の一角とストレートで引けを取りませんでした。

1コーナー、何とロータスを抑えました。

 

ロータスのオーナーさんもまさかのサニーに…と思ったはず。
自分もそうですが、それぐらい伸びがありました。
あくまでも素人レベルでありますが、ここだけは（笑）素晴らしかったと思います。

 

これならFさんがSPLエンジン持ってきてもストレート勝負出来そうな感じであります

 

しかしプラグは…

これでもまだ濃かったです…。

最後に…

この日サプライズで登場してくれたAさん。

 

2人だと少し心細かったけどAさんが来てくれたおかげで気持ちに余裕が出来ました。

 

本当にありがとうございました　そしてお疲れ様でした

 

写真、Aさんより頂きました

 

11月、対策を考えてまた走りたいなぁ…

 

B310サニー　FSW走行会　2本目

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戻し作業

July 2, 2014, 8:17 am

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本日、遅ればせながらサニーを街乗り仕様に戻しました。

 

週末、休みだったにもかかわらず前夜にツアーをしてしまい、

2軒目が合わなかったのか翌日腹ピー　作業はお預けでした。

今週末は雨のようですので…

ここはカープ戦中継（しかも重要なジャイアンツ戦）を我慢して作業しました（笑）

 

明るいうちに潜り作業を済ませ、マフラーをサイド管から後方排気に戻しました。

今回サイド管前のサイレンサーは残し、マフラー側サイレンサーとダブルで。

エンジンが変わったかのような抜けの悪さですが、これにより静粛性は向上します。

歳のせいなのか…この頃サイド管が今まで以上に煩く心身ともに疲れるようになりました。製作時はそのまま1年半乗っておりましたが、今回、たった2週間で嫌になりました

所詮街乗りです。抜けが悪かろうがどうでもいいと思えてきました…。

 

お次はタイヤ交換

 

愛しのA050でありますが、今回の走行でこうなりました。

これはフロントですが、

 

やはり左の消耗が激しいです…今回早くにタレてしまったのですが、路面温度の影響なのか終焉が近いのか判断に悩みます。次回走るとすれば11月ですが、そうなると約4年前のタイヤになります。なんかこのまま見切りをつけるのも勿体無いなぁ　でも、やっぱり駄目だったというオチも嫌なので…

 

次回2セット（1本目こいつ、2本目新品）なんて事も考えております。

 

まぁ、そんな事よりも…これです。

 

ドラムを開けたらボロボロ落ちました。

あの時の異常な熱で嫌な予感はありましたが、やっぱり現実を見ると凹みます

 

ライニングのいたる箇所が剥離してます。

 

左右ともですが、特に左側が酷かったです。

ブレーキングでリヤが暴れたのは、これによる左右のバランスの悪さ（特に左）だったんですね　これ、3年前に換えたんですが、某パット屋さんのスポーツタイプでサーキットも適応しますって事でした。確かにこれまでこいつで何度も富士走ってますが、比較的涼しい時期が多かったのも事実です。ちなみにある他メーカーの310用スポーツ用インナーシューの温度は400°でした。恐らくこれも同じような設定だと思われますが、今回はその辺の温度を上回ったということなんでしょうかね？

 

現状、街乗りならまだ暫く使えますが、最悪はノーマル入れてしのぎます。

 

問題なのは今後の選択肢です。これをまた買いなおすか他メーカーのを買うかになりますが、これではまた同じ状況になる可能性が高いです。涼しい時期だけを狙っていけば大丈夫なのかもしれないですが、これを見てしまうと不安は残ります

 

あとはライニング張替え。これ、自分は依頼した事無いんですがどこまで（どの種類まで）対応してくれるんでしょうかね？　地元にパット屋さんがあるので聞いてみようかと思うんですが、例えばエンドレスに依頼するとしてタイプ○○のパッドと同じ材質で！みたいなオーダーは出来るのでしょうか？　出来ればもう少し温度設定の高いやつがあれば良いのですが・・・。

 

エンジンが落ち着いたと思ったらまた新たな悩みが出来ました

 

追伸

 

リアディスク化すれば？ってツッコミは無しでお願いします（笑）

貧乏人には現実的ではありませんので…

プレゼント♪

July 5, 2014, 5:32 pm

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昨日、ホイホイさんより嬉しいプレゼントが届きました。

 

4月のジャンボリーでおどじじょさんを紹介しましたところ、

Tシャツオーダーが決まりこの度無事納品されたとの事

 

 

 

 

 

 

 

 

そのお礼で頂いたのが

 

 

 

 

 

 

 

 

うまい棒　広島東洋カープVer,

 

                        この超有名な駄菓子にこんな仕様があったとは（笑）

何と、ちょうど録画してた前日の試合を見るタイミングで届きました（爆）

 

これはたまりません

　　昨日の試合はラッキー7のそれ行けカープを、

　　　　　　　　　　　赤風船ならぬ、カープうまい棒を持って歌いました（爆）

 

 

左より、菊池、マエケン、堂林

これ、他にもバージョンあるのかな？

倉や広瀬とかの渋いバージョンがあったら泣かせますね（笑）

ちなみに味は勿論、広島ソース味です

 

サイン入りカードは…

 

やった　菊池

めっちゃ嬉しいけど、昨日の試合…

菊池のバント失敗も負けた要因のひとつだったんだよな

ホント、今日は頼みますよ

 

と、写真を撮っていたら…

何と菊池のカードの上に座り込んでしまった。

 

さすがカープファン？のだけありますね。

 

そんなわけでうまい棒はおいしくいただき、

袋はタオルを詰めて部屋に飾らせていただきます（笑）

 

ホイホイさん、本当に素晴らしいものをありがとうございました～♪

 

おまけ

芸能人が歌う　それいけカープ
【公式】それ行けカープ＜著名カープファン/リレー映像＞

プロ野球の記録更新

July 14, 2014, 9:45 am

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広島5-5横浜　延長12回引き分け　

 

まず最初に、遅くまで球場で応援していた両チームのファンの皆様、

 

本当にお疲れ様でした。5時間39分は今季両リーグ最長だそうです…。

 

 123456789101112計安失ＤｅＮＡ広島

0	1	0	0	1	0	0	0	1	0	0	2	5	11	1
0	0	0	0	0	0	2	0	1	0	0	2	5	10	1

 

結果だけで見ると凄い試合に見えそうですが、

 

内容はグタグタ

 

両チームとも勝てる試合を落としたな…って試合でした。

 

勿論、選手みんな頑張っているのは当然ですが、

 

ベイスターズは投手交代で失敗（選手というより中畑監督の采配ですね）

 

カープは多くの勝ち越しのチャンスで三振のオンパレード 

 

どちらもあとひと踏ん張りがあればとっくに試合は終わっていたと思います。

 

カープは敬遠を含む13個もの四球をもらいました。

 

これ、凄い数です。普通なら勝てる試合ですね。

 

しかし、今日はこんなもんじゃ驚きません。

 

三振何とその数、18個。延長戦とはいえ多過ぎです。

 

延長12回表、堂林のエラー（というかライト堂林という時点で？）で2失点。

 

さすがに負けたと思いました。

 

しかし、今日は本当に変な試合。広瀬四球、堂林2塁打、菊池タイムリーでまさかの同点。

 

続く丸が四球。二死一、二塁。

 

今期ここまでカープは延長6戦無双　ここでサヨナラを決めれば7戦に～

 

って期待もしましたが、続くバッター三振でゲームセット。

 

今日の戦犯、見ていたファンは迷わずこの人の名を挙げるでしょう。

 

エルドレッドさんです。

 

本日の成績

 

第一打席　1回裏

2アウト2塁→三振

 

第二打席　3回裏

2アウト1、2塁→三振

 

第三打席　6回裏

2アウト2塁→三振

 

第四打席　8回裏

1アウトランナー無し→セカンドゴロ

 

第五打席　9回裏

2アウト満塁、サヨナラのチャンス→三振

 

第六打席　11回裏

1アウト1、2塁、サヨナラのチャンス→三振

 

第七打席　12回裏

2アウト1、2塁、サヨナラのチャンス→三振

 

ここようやく記事の表題、「プロ野球記録」なのですが、

 

1試合6三振、見事なまでの嬉しくない「ワースト記録」となりました。

 

丸、敬遠含む5四球（こちらもリーグトップに躍り出ました）

ブラッド6三振

 

ベイスターズも今日は丸を歩かせて大正解でしたね。

今日は本当に酷くて、もう後半はリプレイ映像を見ているかのようでした（笑）

おそらく、今日のブラッドならどのピッチャーが投げても抑えられた気がします。

この6三振でゴメスを抜き三振王争いでもトップに躍り出てしまいました。

 

確かにカープの今の成績は間違いなくブラッドのおかげです。

HRも現時点でダントツの28本という数字、打点75もリーグトップです。

が、好不調の波が本当に激し過ぎる気がします。

今日これらの場面で1本でもヒットを打てば勝てていた筈ですが、

大きいのを狙って大振り。まるで球が見えてないスイングでした

真面目な選手ですのでこれが尾を引かなければ良いんですけどね…。

暫くはキラを4番に据えてブラッドは後ろに回してあげた方がいいかもしれません。

 

何だか愚痴ばかりになってしまいましたが…

それでも一昨年までの成績を考えれば上出来です。

投手陣の崩壊で先行きは不安だらけではありますが、

何とか今年もAクラスに踏み止まって欲しいですね。

 

最後に堂林君、今日は色んな事があった試合でした。

同点のホームを踏んだあと、涙を流していましたね。

今日は勝負の大切さを一番感じたのではないでしょうか？

この思いを胸に、後半戦気を引き締めてチームに貢献してください

 

以上、長々と失礼しました…。

 

 

対策・油温とブレーキ

July 17, 2014, 9:30 am

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今週から一段と暑くなってまいりましたが、皆様如何お過ごしでしょうか？

 

サニーに乗るのもだいぶ辛い時期に差し掛かってきましたが（笑）

 

暑さにもめげず次回の走行会に向けて少しずつ変更をしてまいります。

 

まず、オイルクーラー。

 

これまでセトラブのワイド10段でした。今のサニーを買った時から付いてたやつです。

キノクニのカタログによると放熱量は8,300Kcal/hだそうです。

 

で、今回新調したのがワイド16段。

 

中華製　送料込みで6,000円

 

幅、厚みは同サイズです。中華なのでどこまで信用できるか微妙ではありますが、セトラブの同サイズの放熱量では12,800Kcalと、1.5倍ありますので以前よりは冷えてくれるのではないかと思います

 

そしてもうひとつの課題、ブレーキです。

 

先日の問題は主にリアだったのですが、フロントも出来ればもう少し効いて欲しいなぁと、実家から持って来ました。

 

昔乗っていた三菱リベロGTのブレーキ。　世間ではもう既に忘れ去られている（笑）クルマですが…ワゴンながら205馬力の1.8Lインタークーラー付DOHCターボ搭載フルタイム4駆、5速MT、リアLSD付というこれがなかなか面白いクルマでありました　当時解体車のランエボブレーキを移植、外した後何故か捨てずに残っておりました（笑）

 

で、早速各寸法を調べてみましたが、、、

 

ローター径255mmはまぁいいでしょう。

 

厚み24mm、現在のハチロク用から5mm厚いです…ここまで要るか？

 

あと、ハブセンター70mm。　　カラーが要りますね…。

 

内側の深さ約22mm。これだと内側にオフセットしてしまい、内側にスペーサー噛ませると今度はホイールがはみ出します

 

…あえなく却下。

 

ブラケットだけ作れば安く済むと思ったのですが甘かったです。

 

で、次に目を付けたのが市販のFCキャリパーを使う4ポット化計画。

シビックのローター加工とブラケット製作でいけるらしく、キットも売られていますね。

ヤフオクでのFCキャリパーの相場は大体5,000～8,000円くらい。

程度によっては開いてしまっている物もあるようでどれが良いのか判断が難しい

あと、肝心な13インチホイールとの兼ね合いもあるので（笑）

キャリパーを削る必要がありそうですが…

FCキャリパーは元々無駄があまり無いそうなので一旦保留。

 

そしてもう一つがDC2/DB8のインテグラタイプR・96スペックのキャリパー計画。

この利点はハブを純正と同じ方式で装着出来るのでオフセットの変更が無く、

ホイールもキャリパーとの干渉を気にせずに済みます。

ローターはEGのシビック用で外径262mm　厚みは21mmと良い感じ

フロントヘビーなFF用のこのサイズならサニーの車重にはおそらく十分かと

強いてマイナス点を挙げるとすれば…

 

見た目が地味（笑）

 

まぁ、しっかり止まってくれるならこれで十分であります

 

が、もうひとつ。この流用にはまだ未来があるんです。

何と最新の○○○4ポッドがそのまま付きます。しかも安くて13インチOK

予算次第でこの先発展可能という点では断然こっちです。

 

で、気になるタイプR・96スペックキャリパーの値段を調べてみると…

 

た、高い　…しかも少な　ヤフオクで片側だけで1万です。

中古のキャリパーに2万出してO/Hしたら残りの部品なんて無理。

 

駄目もとでDC2（3ドア）じゃなくDB8で検索したら…

 

あった　1995/H7 　インテグラ タイプR　4ドア　Fキャリパーセット

 

値段は…

 

何と即決1,800円（爆）

 

同じ物なのにDC2が2万円、DB８は1/10の値段です

 

勿論、計画を即決して落としました（笑）

 

汚れてますが、固着もなく状態は良かったです。

が、解体時にホースぶった切って外し、そのまま保管していたようで、

部屋でピストン戻したらオイルが飛び散りました

居間でやらなくて良かった…（笑）

 

キャリパーが格安で済みましたのであとはローターとブラケットですが、

 

ヤフオクでキットそのものが出ていました。

 

送料税込み33,900円…ローター買って加工頼んでブラケット作ってって考えたら

そんなに高くないかも。

 

という、事で清水の舞台から飛び降りました。

性能に支障のないちょい傷品という事で、さらに2,000円引

 

実はこのキットも13インチ不可という事でしたので、

駄目ならキャリパー削り、それでも駄目ならローター径とブラケット加工です。

 

とりあえず仮組み。

 

ノーマルのハチロク用ストラットとハブを使って実験。

 

さすがにデカいです。ハチロクノーマルより約30mmサイズUP。

パッド面積も大きく、これは期待出来そうです。

反面、バネ下重量は増加しますが…

素人にはブレーキ性能の方が大事です（笑）

 

 

で、肝心のクリアランスは…

 

キャリパーとウエイトバランスの隙間3～4mm。

回して当たりません

ホイールは富士のハヤシですが、街乗りのワタナベも恐らくいけるでしょう

 

そんなわけで、この数週間悩み続けたブレーキのフロント側はひとまず解決しました。

残るはリアのライニングですが、こちらは張替えも含めてもう暫く考えたいと思います

今年1番シビれた試合！

July 23, 2014, 10:50 am

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広島4-2ヤクルト　

 

延長11回　2日連続延長戦勝利。

 

手に汗握る凄いゲーム内容でした。

 

自分の中では今シーズンの試合の中で1番かもしれません。

神の試合という表現があるなら、昨晩の試合はまさにそれ。

 

出る選手が皆、全力でプレーをする全員野球。

投手陣が踏ん張り、野手が守りで魅せる。

少ないチャンスを足で作り、モノにする。

 

昨日はこれが全て出た試合でしたね。

投手陣も良かったですが、それ以上に守備が凄かった

序盤、堂林のマズい送球はあったものの、

終盤は好プレーの連続でスワローズに行っていた流れを見事に引き寄せました。

 

延長10回裏、二死満塁というサヨナラ負けのピンチを切り抜けた直後の11回表。

熱いドラマが待っていました。

 

9回に同点HRを打った丸や決勝タイムリーを打った會澤は勿論、

チーム全員がヒーローではありますが、1番の立役者は赤松でしょう

 

延長11回、2アウトランナー無しからセンター前へ抜けるヒットを放つ。

 

初球からすかさず盗塁

 

會澤のライト前へ抜けるヒットで一気に三塁も回る

 

ライト雄平からバックホームへ送球されるも見事なスライディング

 

前進守備からの送球も素晴らしかったですが、それを上回る赤松の走塁でした　　　

　　

交流戦明けのジャイアンツ戦でも魅せてくれましたが、今回はさらに凄かった

 

このガッツポーズ絵になります　　

 

本当に、本当に、カープが強かった頃を思い出させてくれるようなゲームでした。

 

復活を期する相手チーム選手のアシストまでするところは相変わらずですが（笑）

 

これで今シーズン延長戦は負け無し　9戦8勝1分け、球団新記録です。

いつかは止まってしまうとは思いますが、

こういう試合をモノに出来るようになった事が何よりも嬉しいですね。

 

先は長くまだまだ辛い時期もあると思いますが、選手達を信じて応援します

まさかまさかの

July 27, 2014, 8:00 am

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広島6-1阪神

 

早稲田三羽烏の一人、福井が2年ぶりの勝利　

 

しかも今年まだチーム全体で3回しか無かった完投勝利のおまけつき。

 

福井自身にとっても3年前のルーキー時代以来約3年ぶりの完投でした。

 

福井には今年、個人的に嫌な思い出がありました。

 

5月某日、今季初の1軍昇格で先発→炎上→即降格。

 

実はその日、自分の誕生日でもありましたので余計に落胆したのを今も覚えております。

 

選手個人で見ても2年目以降、全くといっていいほどチームの、ファンの期待に応えられず今シーズン末にはトレードもあるかなぁなんて思っておりました。

 

そして今日。

 

初戦をまさかのマエケンで落とし、昨夜は中崎の予想外の好投＆足で取り、迎えた3戦目にこの福井を持ってきました。

 

対するタイガースの先発はメッセンジャー。

マツダでは相性が悪いとはいえ、それでもメッセンジャーです…。

 

まぁ、この時点で両チームの多くのファンは勝敗の予想をつけていた筈。

実際自分もそうでした。初回いきなり上本に2塁打、鳥谷には3塁打で早くも失点。

福井本人もヒーローインタビューで言っていましたが…

自分も今日は終わったと思いました。

 

しかし、そこでどこか吹っ切れたのかマートンを併殺に仕留め後続を絶ちました。

その後何度かピンチを迎えるものの、要所要所を締めあれよあれよのうちに8回1失点。

こうなると久しぶりの完投も見えてきますが、8回裏には福井に打順が回ります。

 

ファンが期待する中、野村監督の決断は…

 

福井、そのままバッターボックスへ

 

マツダスタジアムのカープファン全員が大歓声でした。（勿論自分も）

 

そして9回、ファンが見守る中、怖い今成をピッチャーゴロに打ち取りゲームセット。

 

終わってみれば本人も、チームも、そしてファンもびっくりの1失点完投勝利。

 

もう涙出そうでした…期待するのはもう無理かと思っていたので尚更嬉しいです。

 

カープファンは今日は福井に土下座しないといけませんね。

 

ただ、今日の好投だけでは信用出来ない事も事実です。

タイガースの攻めに助けられた事も忘れてはいけません。

 

これを続けていく事自体、難しいのがプロの世界です。

 

いい意味で期待を裏切り続けてくれるよう今後も頑張って欲しいですね。

今日のような気持ちで向かっていく投球を忘れないでください。

 

奇しくもこの日はジャイアンツに行ってしまった大竹が珍しく好投

そしてベイスターズは番長が好投と、いつもと違った勝ち投手の顔ぶれでしたね

 

マエケンで落とし3連敗も覚悟の中での2連勝。

 

これだから野球は面白い

 

セ・リーグはまだまだ熱い戦いが続きます

我慢出来ませんでした

January 20, 2015, 9:06 am

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久々のミニカーネタです。

 

来月、走行会とジャンボリーのエントリー費用が出て行きそうなので

 

その為の資金作りをしようと思い

 

持っていたミニカーを何台かお金に換えようと

 

ヤフオクに出品しました。

 

幸いにも強気で出したミニカーに入札が入りまして

 

喜んでいたのですが。。。

 

その際に

 

あるミニカーの存在に気付き

 

買ってしまいました…

 

カリーナ・ハードトップ2000GT　RA17です。しかも色違いで

カリーナのミニカーなんて昔はダイヤペットくらい…

というマイナーな扱いだったのですが、

最近の業界は凄いですね。

こういうマニアが欲しがる車種が結構あります。

 

通常品にSSRのMk-Ⅱを履かせ、車高が落とされた限定品だそうです。

 

昔からミニカーの限定品に弱い事は弱いのですが、

再びサニーに乗り始めてからは殆ど買わずに我慢しておりました。

 

しかし、今回はダメでした

 

最初の頃に記事に書いた事があるかもしれませんが、、、

 

昔、一時期このカリーナハードトップに乗っていました。

2000GTではなく、2T-Gを積んだ1600GTでした。

幼少の頃親父がブルーの2ドアセダンに乗っていたのが思い出に強く残っていて

それがず～っと心の中にあったというか…カリーナが好きだったんですね。

本当は当時のカタログにあったオレンジが欲しかったんですが、

やはり見付からず定番のモスグリーンでした。

ハチロクの足を入れてワタナベ履かせたくらいだったと思います。

友人伝いで加工カムを入手したものの、結局サニーに戻る事になり

殆ど手を入れないまま手放してしまいました…。

 

そんな思い出があったので

 

写真を見た瞬間、久々にミニカーを買いたい衝動に駆られてしまいました…。

 

カリーナハードトップの特徴といえばこれですね。

 

リアクォーターピラーが背びれのように立ってます。

これは40系にも受け継がれてましたね。

 

フロントの再現はもう少し立体感が欲しかったですね。

全体的にはいい感じですが…

 

グリルが平ら過ぎて一見PA10の顔に見えてしまいます。

 

でも、

こんなプレートが付いていたりして何だか少し高級感が

 

こうしてせっかく正月の大磯で部品売って作ったお金が消えていきました。

 

出品したミニカー、全部売れてくれないかな…。

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ブレーキ変更

January 21, 2015, 7:55 am

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ブログ放置で仮組みの記事で終わっていたブレーキ。

対策・油温とブレーキ

今更ではありますが、続きを上げておきます。

 

格安で落札したインテグラのタイプR・DC２/DB8キャリパーは

固着も無くすんなりバラせました。ピストンの状態もOKでした。

パーツクリーナーで洗浄した後、耐熱スプレーで塗装。

 

チタン色とあったので買ってみましたが、

それはまさにタミヤXF-56のようなメタリックグレイでありました…。

 

モノタロウで買ったミヤコ自動車のシールキット（安い！）

キャリパーと合わせて5,000円弱で済んだのは助かった

 

左　EG6のローター　262mm

右　AE86のローター　234ｍｍ

スリットもドリルドも無し、ハブ穴を開けなおしただけのノーマルですが、

厚みは19→21ｍｍ、外径は28ｍｍアップです。

 

仮組みを終えていたお陰であとは組むだけ。

ついでにややくたびれていたハブベアリングも交換しました。

パッドはAE86キャリパーの時と同様、G2です。

同じパットで比べたかったのでG2メタルは今回見送りました…。

 

少し引いて眺めてみると改めて大きさが分かります。

 

しかし、ここで問題発生

 

ワタナベを履かせたらキャリパーが干渉しました

ハヤシがOKだったので安心しておりましたのでこれは予想外…。

見るとキャリパーのR部分がほんの僅かに干渉してました。

せっかく塗ったキャリパーのRをサンダーでガリガリと削る事に

SSRのMk-Ⅱはスペーサー入れないとダメでしたが、

メッシュはOK

 

続いてリア。

 

ライニングはG1、エンドレス、プロミュー、ウインマックスの中から…

 

設定温度が他より50℃高いプロミューに決定です。

G1はオーダーで貼ってくれるそうですが、予算の関係で今回は断念しました。

 

そしてホイールシリンダー。

 

左　7/8　

右　13/16（310標準）

ひと回りサイズアップしました。

マスターが7/8なので上げても大丈夫だろうという判断です…。

 

シリンダーが太いので若干組みにくい以外は特に問題はありません。

 

が

 

ホイールシリンダーと同時に購入した社外のスプリング3本＆リテーナー＆ピン。

 

2個で800円くらいだったのですが、これがいけませんでした

 

見るからに細いラトルスプリングに細いピンと薄いリテーナー

 

数日後、左リアに不具合を感じて外してみると、

何とピンがストッパーを貫通しておりました

思わず以前買って貫通した社外のスタビリンクが脳裏に浮かぶ…

安いに越したことはないですが、こういうのは問題外であります

結局右もバラして前のやつに戻しました。

 

とまぁ、こんな感じで出だしから躓きましたが…

 

その後は快調そのもの

 

タッチも良くガツンと効きます

 

見た目が地味ですけど（笑）かなり期待出来そうです。

 

ゆくゆくはこれをベースに4ポットもアリですが、

まずはこれを使いこなせてからですね…。

カム交換までの流れ

January 24, 2015, 10:48 pm

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ブログを休んでいた間の出来事にオプションポンプ破損と復活もありました。

だだ、これには昨年のカム交換が深く関係しておりました。

 

過去に記事にも乗せていたポンプの分解。

やる事といえばバルブのシリンダー内のペーパー掛けと。

合わせ面の面だし程度でした。

この作業後は油圧も安定しているのですが、

 

数週間でまた動きが悪くなる

　　　　　　↓

開けるとまた詰まり

　　　　　　↓

洗浄にペーパー掛け

 

これの繰り返しでありました。

という事はこれは何らかの異常が機関内に生じている以外に考えられない…。

 

結果から書きますが、原因はカムでした。

一昨年のO/H時～昨年6月の出来事です。

 

元々オプションカムの3番INには巣があったのですが、

O/H時にその状態が悪化していたんです。

でも、まだ使えるだろうと判断し、そのまま組んでしまったのが始まりでした。

 

ニューイヤー3本走り終えた後でタペット音が大きいのを感じました。

調べると3番のINだけが広がっておりました。

この時点でリフターを疑うも、これまでここの減りを経験した事も無くエンジンを割る決心まではつきませんでした。

結局、ロッカーアームの作り直しとシャフト＆プッシュロッドの点検、

そしてポンプの再バラしのみでジャンボリーを走りました。

 

結果は症状変わらず…というか、1本走っただけで悪化してしまいました。

翌日クルマを止め、週末にエンジンを割ると…

案の定、3番INリフターのツバが無い…。

 

これを見てしまってはそのまま組めません。

ブロックとクランクはメクラを全て抜き洗浄＆エアブロー。

ヘドロのようになった鉄粉が出るわ出るわ…。

メタルとジャーナルは点検＆測定。

幸いにもダメージはありませんでしたが、一応＃2000でペーパー掛け＆磨き。

 

とO/Hに近い内容になってしまいました。

が、ここまでやったくせにカムは何と再利用…。

状態を見てまだいけるかな？と判断したのがいけませんでした。

結局新調したリフターにWPC掛けただけ…。

 

結果は2週間で出ました。症状変わらず。

最初は新品だから持ったのだと思いますが、減りだしたらあっという間です。

油膜切れも疑いましたが、3番INだけというのはどう考えてもおかしい。

オイルジェットも異常はありません。

Mさんに相談しても、クランクのかき回すオイルは想像以上、リフターが減るほどの油膜切れは考えられないとの事でした。

バルブスプリングの硬さも関係あると思いますが、

やはりこれも1箇所だけというのは変だし、勿論ロッカーの焼き付きもありません。

 

話を進めていった結果、巣のある箇所にしか出ないんだからカムなんじゃない？

という事になりようやくオプションカムを諦める事にしました。

これまでカムの巣はそれ程気にしておらず、あっても油だまりが出来るから良いんじゃないかと思っておりました。

しかし、それは限度を超えるような状態ではNGでした。当たり前ですね…。

カム変更後、8ヶ月になろうとしていますが、症状は全く出ません。

 

ちなみに取り出したオプションカムは…

 

組んだ時よりもさらに酷く、山も小さくなってます。

 

もう思い出のオブジェとしてでしか使い道がありません。

 

流れとしては…

 

一昨年のO/H前より巣が進行しつつあった。

　　　　　　　　↓

ニューイヤーの走行会で一気に進行

　　　　　　　　↓

ここで見切りをつけるべきでした。

 

エンジンはまたも前回同様のO/Hとなりました。

但し、この時からメタルの組み合わせをメインをニスモと同じように上下溝切りにして少しでも油膜切れを防げるよう変更しました。

 

そしてこの後は昨年のカム交換の記事へと続くのでした…。

オプションポンプ破損と復活

January 25, 2015, 1:19 am

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気持ちが切れないうちに連投です…。

 

カム交換を終えた後はまたオイルポンプのバラしが待っています。

毎度毎度の噛み込みでギヤ内部の壁は傷が増えておりました。

 

そこで…

 

どうせなら一旦シャフトをトロコイドから抜いて全バラしてしまおうと。

作業は順調でした。ギヤもスムーズに回るようになり、今度は良いだろう！

ギヤケースを組み立て、再度シャフトの回りを点検。

 

しかし、ここで重大なミスを見逃したまま事を進めていたのでありました。

ポンプをセット、配管を済ませ、オイル注入後エンジン始動。

一発始動するものの油圧が上がってこない…。

オプションポンプは最初は上がりにくい事はありますが、

それでも数秒、もしくは軽く吹かせば上がってくる筈。

 

嫌な予感がしました。まさか…。

恐る恐るポンプを抜くと…

 

予感的中です。ポンプ駆動のギヤが見事に欠けてしまいました。

 

ピンと来た方もいらっしゃるでしょう。

 

原因は…

シャフトのトロコイドギヤへの差込量の不足です。、

エンジンに本決めした際にクリアランスが無くなった結果、

カムだけ回り、駆動ギヤが一発で飛びました。

ツメが甘いというか…完全なチョンボですね。

 

欠けたギヤはオイルパンに落下。

はい、またエンジン降ろして割りました。

カム側のギヤは無事でしたが、

念には念をという事でまたしても総バラシとなりました。

 

こんな流れで4～6月の間に3回エンジン組んでます。

貴重なポンプはトロコイドが噛みこんでびくともしません。

情けないです。

 

がっかりしていても始まらないので…

バネ強化のノーマルポンプを付け、夏の走行会はこれで走りました。

 

結局オプションポンプはギヤ側が再起不能（多分）となり、

エレメント側だけが生き残りました。

ヤフオクでは出ても高くて買えないし、最新の大容量ポンプも同じ。

 

時間を掛けてジャンクを探す？厳しいなぁ…。

ちょうどその頃、ところざわでイベントがあったので

駄目もとでチラシを作って持っていきました。

 

ところが、捨てる神あれば拾う神あり。

何と奇跡が起こりました。

一緒に参加していたB110のNさんから、

エレメント側だけ使えるのがありますよとの信じられないお言葉。

しかも、ジャンクとはいえ貴重なお宝を無料で提供してくださいました。

もう感謝感激としかいえません…。

この年3本の指に入るような、それはもう素敵な出来事でありました。

 

左側、手持ち。右側、頂いたポンプ一式。

 

これからギヤ側だけを使用しました。

異なるロッドで多少の不安はありましたが、

予想に反して一発で油圧掛かりました。

というか、前のポンプより良いです。

 

という訳で、約半年ぶりにポンプを復活させる事ができました。

 

その後はとても快調です。

 

Nさん、本当にありがとうございました

オプションポンプ画像

January 28, 2015, 9:19 am

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先日記事にした壊れた方のポンプです。

クランキングで駆動ギヤを飛ばした時の衝撃？

トロコイドギヤが、いや、シャフト自体全く回りません。

見た感じどこが噛んでいるのか分かりません。

トロコイドは比較的簡単に抜けたのですが、その後の組みつけがでしたね。

トロコイドの端面からシャフトたん面の段差を見る限り、もう少しここを打ち込まなければいけませんでした。

シャフト駆動ギヤ側。

こちらも見た目には分かりませんが、全くビクともしません。

結構叩いたけど駄目でした。ちなみに駆動ギヤは抜けます。

何かいい方法ありますでしょうか？

チープなフェンダーミラー

January 29, 2015, 8:42 am

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ここ数日の連投で昨年の主な出来事は記事に上げました。

サボる期間が長いと記憶を辿るのが大変です。

写真だけは何とか撮るようにしているので何とか思い出せる限り書きたいと思います。

最近の出来事は地味なものばかりですが…本日はこれ。

昨年11月、右フェンダーミラーのベースが割れました。

割れた半分はどこかへ飛んでしまったのでしょう。

毎朝位置直しても帰りには外へ向いております…。

今のサニーに付いてるミラーは純正のまま。

GLやDX、STD等の中～低グレードと…

310では「すぽーてぃーあんどしんぷる」なグレードの

GXに付いてる樹脂の首振りタイプです。

僕はこのチープさが好きなのですが…

たいていが古くなると首の部分が緩くなり、振動で動いてしまいます。

なのでずっと首根っこにビニールテープをグルグル巻いておりました（笑）

チープなミラーが一段とチープに見えます…

でも富士走る時は巻かないとミラーがあさっての方向に向いて凄く危険です

ベース割れでようやく交換する流れとなりましたがいざ探すとなかなか出てこない。

イーベイも探しましたが、310サニー用と書かれているミラーは全くの別物でありまして、実態はサニトラや210後期用、もしくはPA10や810ブル、ジャパンTI等の低グレード用なのです。

興味の無い人から見れば同じように見えるかもしれませんが、これは大きく違います。

310のミラーはこれらよりやや鋭く、スジがぐるっと入っています。

これはこのミラーに拘る人しか分からないかもしれません

僕にとってはGX5のオーナーが（誰とは言いませんが）

５のストライプ色に拘る

のと同じくらい（笑）

結局1ヶ月探して何とか右用GETしました。在庫が右のみというのが奇跡的であります

そして左用はというと…実は昨年のところざわでGETしておりました

ちょうどフリマで当時物部品をセールしている業者様がおりまして運良く見つけました。左用しかなかったのですが、2000円という事で買っておいたのが大正解でした。

外したベース。左側も割れるのは時間の問題というような状態であります

何年、いや、何十年箱に入っていたのでしょうか…

埃って長年蓄積すると固着してしまうのですね。

このあと頑張ってキレイにしました（笑）

装着　やっぱり新品は黒々してて良いなぁ

これで長年の悩みがひとつ減りました

今日は！

January 31, 2015, 6:25 pm

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カープの2015オフィシャルグッズ発売日であります。

黒田ユニフォーム

は勿論のこと

狭き門？限定100個の特大メガホン（俗に言うパイロン）2,500円

先端が外れてメガホンに変身しますが、

応援グッズなのに球場へは持ち込めませんというわけの分からないグッズ（笑）

この２つをGETしたかったのですが…

案の定、混んでて繋がりません

10時からずっとチャレンジしてますが、駄目ですね。

サーバー強化？の為なのかリニューアルしてましたけどそれでも駄目っぽいです。

最悪ユニフォームは納期が遅れても買えますが

繋がった頃にはパイロンはもう買えないでしょうね

きっとヤフオクで転売する奴居るだろうな…。

フロント足廻り

February 1, 2015, 10:11 am

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こんな時間なのにまだ寝れません。

結局あれからオフィシャルサイトに繋がったのは2時間半後でありました。

お陰で限定特大メガホンは全滅でしたが、大瀬良のリバーシブルユニフォームが買えました。一番欲しかった黒田ユニフォームも間に合いました

これで緊張の糸が切れたというか、早起きしていた事もありその後は爆睡

結局夜7時まで寝ておりました…。

なので寝れない時間を利用して足回りの記事を書いております（笑）

現在のサニーのフロントはAE86ストラットです。

このストラットとアダプターは5年くらい前に凸さんの後輩のサニトラから移植しました。キャンバーが付き過ぎて嫌だという事でこのクルマに付いていたストラット、ナックル・ボールジョイント一式と交換して現在に至ります。

部品が豊富でブレーキも選択肢が多いという点では良いのですが…

ストラットを外にセットするアダプターが災いし、

キャンバーが付き過ぎるという難点があります。

写真はSタイヤ175/60R13＋ハヤシの6.5Jオフセット０。

この写真だとそう感じないかもしれませんが、実際見ると結構酷いです。

これでアッパーはー4度の設定ですが、これが走れる限界…

角の立っているSタイヤではこれ以上起こすとフェンダーに干渉してしまいます。

路面の良い富士ならまだこれでも良いですが一般道では最悪です。

街乗り用は同サイズのノーマルタイヤにワタナベAの6.5Jオフセット2。

タイヤの角が立っていないのとホイールが2ミリ引っ込む事でキャンバーは＋1まで持ってこれますが、それでもそこそこなネガ方向でタイヤの内減りは早いです。

ホイールを6J、もしくは二桁オフセットにすれば解決しそうではありますが、

それは嫌　Sタイヤの場合はローテもしたいので6.5Jの一桁が理想です。

そこである方法を思いつきました。

左がGX系のボールジョイント、右がGL系以下のボールジョイント。

このクルマは本来左ですが、アダプターで外へ出てしまう為に右が付いています。

これ（本来のGXボールジョイント）を使ってアダプターをポジ方向へ反転したら自由度が広がるかも？ストラットがポジになる分、ロアーをネガ方向に振れば少しは本来のトレッドに近付く筈。

という事で早速、このアダプターも反転してしまおうと外しにかかりましたが…

結果から報告させていただくと計画はひとまず失敗に終わりました。

全部外して反転させてみましたが、キャリパーブラケットがガッツリ当りました。元々ネガキャンに組む方向でしか使えない形状のようですが何でこっちなんでしょう？　散々使ってきておいて言うのも変ですがタイヤハウスの狭いサニーにこれは駄目じゃない…？タイヤハウスが比較的広い310ですらこの現状です。110やサニトラではもっと厳しいんじゃないかと思います。

実際、後で聞いたらまつおかさんとこで売られているタイプは元々ポジキャンにセットするタイプで当然の如くAE86キャリパー用の逃げもあるそうです。こういうとこがサニーというクルマを知り尽くしているお店とそうでないお店の違いなのでしょうか…。

という訳で、再挑戦するには現状のアダプターをまつおかさんのタイプと同じ形状に削る事からになりそうです。AE86キャリパーも付けられない状態では今のキャリパーなんて問題外…同じ形状になってまずはそこからスタートになるかと思います。

しかし、そうなるとクルマを何日か止めないといけなくなり現時点では見通しは全く立っておりません…　

昨年イーベイのセールでgetしてあったタイロッド＆ボールジョイントに、

4～5年位前にヤフオクで落としたアイドラアーム。

期待に胸を膨らませ用意した部品達でしたが…

結局換えたのはタイロッドとアイドラアームのブッシュのみ

しかも右タイロッドエンドのインナーが大苦戦

叩いてもプーラー閉めても外れる気配無し。

注意書きに外れない場合もありますと書いてありましたが、

まさにこういう事なのでしょうか…？

プーラーが逝くかタイロッドが外れるか（笑）

闘う事約20分…最後はバンッ！という大きな音と共に何かが後方へ飛んでいきました。

どっちが飛んだ　

外は真っ暗。風も寒いしもう限界です

飛んだのはタイロッドでした…作業していてこんなに嬉しかったのは久しぶり。

これがプーラーだったら心が折れていたかと思います…。

結局アストロプーラーはツメが見事に曲がり、ボルトを抑える部分は削れてしまいました。多分次は厳しそうです

一方、アイドラアームの方はこれまたクロスロッドから外れず…

頑張る元気も無く結局ブッシュのみ交換となり、

終わってみれば時間のわりに大した変更はありませんでした（笑）

トーイン調整ついでに地味だけど重要な変更を…

このクルマには買った時からハンドルボスにスペーサーが付いておりました。

今時のクルマなら良いのかもしれませんが、ブルーアルマイトは恥ずかしい

しかも、ハンドルが後ろに来る影響でシートの位置関係がしっくり来ず、

富士ではポジション決めに凄く悩みます。

スペーサーを外そうにも、ボスのカラーが無いのでホーンボタンが付けられない。

そんな感じでず～っと我慢しておりましたがようやく解決しました。

いつもフリマに持って行っては売れなかった別メーカーのトヨタ系ボス。

何気なしに見るとカラーが入っておりました。

合わせてみると何とぴったり

メーカーは違えどホーンボタンの内径は変わらないですからね。

ボスにはまりさえすれば問題ありません。

お陰でホーンボタンの周りに付いていたカバー？も撤去出来てすっきりしました。

ドラポジも改善出来て見た目もすっきり、一石二鳥であります

これでホーンボタンさえ見付かれば…

むか～し頂いたコイツに換えられます

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SSRメッシュ

February 2, 2015, 9:56 am

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今年初め頃に書いたSSRメッシュ6.5J-13 Aタイプ探してます記事。

あれから知り合いや仲間への声掛け、フリマと探した結果、

GETしたのはこんなのでありました…。

アオシマ　1/6　THE ホイールシリーズ　No,4　

スピードスターフォーミュラーメッシュ

大磯フリマにて300円也。

あったにはあったけどプラモデル…サニーには履けません。

かなり昔のキットですが、中身を見るのも買うのも初めてでした。

こういう感じになっているのですね。

タイヤが無いくせに何故かブレーキディスクは付属するという謎…。

他のバリエーションは

こんなのから

こんなのまで

全部集めるとこんなディスプレイが出来てしまう

でも…

このアイデアを実践した人は居るのでしょうか…。

時代なのでしょうか？今見ると全然可愛くありません

こんな流れからか、Iちゃんがエンケイアパッチを借してくれるという事になったのですが…

ついに2本手に入りました。今度は本物であります

ヤフオクで６J/6.5Jとセットになっていた物を落札しました。

しかもセンターキャップ付き　付ける事は無いと思いますが希少な物だけに嬉しい誤算です。

勿論狙いは6.5Jのみ。色はゴールド、前期のタイプでしたが流通量の少なさを考えると致し方ありません。価格は最後競ってしまって19,000円也…当初の予算と変わりませんでした。６Jを売ってしまうので少しは戻せるかと思いきや、残念な事に状態がよろしくありません。捨て値でヤフオクへポイ

しかし肝心な６.5Jの方が状態が良かったので何とか気を持ち直しております。

前期はこのような作りになっていてスターフォーミュラの浮き文字があります。

こちらは後期。前期では無い逃がしがあります。

出来ればこっちが良かったのですが仕方ありませんね

重量は

後期が4.9Kg（ウエイト付）に対し

前期は5.2kgと300ｇ重いです。

ディスク裏の形状の違いなのでしょうね。リムの形状は全く同じ…。

何故かもう1本は100ｇ軽い（笑）

これも製品誤差なのでしょうか…？後期は2本とも同じでありました。

ゴールドとシルバー、前期と後期で違いはありますが、

タイヤに熱が入ってしまう前に同じホイールサイズに出来た事が何より嬉しいです。

Iちゃん、そんな訳でせっかくお借りしたアパッチは外す事になってしまいました。

ごめんなさい。すぐでなくて良ければ買い取らせて頂きますので…。

従来型携帯電話

February 4, 2015, 6:44 am

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僕の携帯は従来型携帯電話、数年前までは普通に携帯と呼ばれていたやつです。

それがいつの間にか従来型とかいう何か時代遅れみたいなレッテルを貼られるようになってしまいました。巷ではガラケーとか言うらしいですが、自分はこの呼ばれ方が

大っ嫌いであります　

何だよガラケーって

ガラパコスのガラと知った時にはめっちゃ腹が立ちました（笑）

僕はゲームは全くやりませんしフェイスブックやツイッターもあんまり興味がありません。というか、興味がないというよりブログでさえ放置しまくる自分がこんなの続けられる自信がありません…　

そんな僕にはメールが出来て電話出来てが撮れる携帯電話で十分なのであります。

しかしそんな自分をよそに親族や会社、地元の周囲の人達の殆どはスマホになってしまいました。

一緒にラーメン食べに行く会社のK君も最初は携帯とスマホ2台持ちだったのにいつのまにかスマホだけ（笑）

あれほどスマホなんてと言ってた凸さんがスマホにした時はまるで崖から突き落とされたかのようなショックを覚えました

水没してお店へ持ち込んだ時もスマホを薦められました

しかし、僕は意地でも貫きます（笑）

今日のヤフーニュースにこんな記事が載っていました。

ガラケー出荷、７年ぶり増加「ファン根強い」　スマホは２年連続で減少

ＩＴ専門調査会社のＭＭ総研は３日、２０１４年に国内で出荷された携帯電話のうち、従来型携帯（ガラケー）が前年比５．７％増の１０５８万台となり、２００７年以来７年ぶりに前年を上回ったと発表した。以下省略…。

僅かな数字ですがこれまで減少続きだった状況に変化が出てきたようです。

やはり根強いファンが残っているという事でしょうか…。

自分みたいな意地っ張りな人は別として（笑）

でも、これがすぐにとはいかないまでも、以前のようにバリエーションがそこそこ選べるような状況に繋がってくれたら嬉しいです。

確かにスマホが羨ましいと思う事もあります。嫁さんが出先で色々調べてくれるのは凄く助かっていますし、Youtubeなんかもサクサク見れたりします。

でもやっぱり自分にはこれで十分。ちなみにこれはP-04Bという5年前のやつです。特に機種に拘りはありませんでしたが、たまたま店に行った時に担当してくださったお姉さんがキレイな人で（でも結婚指輪してた）私もこれ使ってるんですけど良いですよ！って言われて決めました（爆）

現在の待ち受け。今はA12ですが、気分次第でTSカップやFクラスのTSサニーになったりします

よく行くラーメン屋なんかで皆がスマホ弄ってる中、自分だけ携帯で使いづらいとかありますが（笑）

でも負けませんよ～。

土曜日

February 7, 2015, 10:51 am

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仕事が切れたので昨日は有給を取りました。

月末に走行会があるので色々と準備をしないといけないのですが、

この日は夕方から用事があったので特に何もせず…

やったのはこれだけ

実家の車庫の一番奥から引っぱり出してきました。

21歳の時に乗ってたセダンのボンネット。

長年の放置でかなり痛んでおりました…。

梱包して、新たなオーナーさんの元へ旅立っていきました。

この後補修されて現役サニーのボンネットとなって復活させるそうです。

おそらくこの先も使われる事無く朽ち果てていた筈のボンネットですが、

こうして世の現存するサニーの為に役立つという事は素直に嬉しいですね。

ホント捨てないで良かった！

出て行く部品もあればうちに来る部品もあります。

310のリアコントロールアーム。おまけで後期のスタビ付き。

夕方からの用事はこれでした。

これでようやくサニーを止める事無くブッシュ交換が出来ます。

コイツを頂きに（奪いに？）Iちゃんの居る横浜まで行ってまいりました。

本当は配達して頂きたかったのですが、

欲しいなら取りに来いこの野郎

と、脅されましたので

凸さんを用心棒として同行して頂きました（笑）

Iちゃん、相変わらず忙しそうでしたがサニーに対する情熱は冷める暇が無いです。

方向性も決まりつつあるようなので僕としてもこの先が楽しみです。

出来る範囲の事は協力しますので頑張ってください。

と、

一応持ち上げておいたから今度角目のボンネットを練馬まで運んで下さい（笑）

約3時間滞在して解散。なかなか楽しい時間でありました。

別れた後は凸さんに用心棒の報酬代として

環２家へ行ってまいりました。

去年の夏以来？　

今日はスープは良かったけど、麺が緩かった…

環2家といえば昨年ジャンボリーの写真を下さいましたHさん。

ご無沙汰しております。

PCが飛んでしまって返信出来ないと思っておりましたが、

写真を送って頂いたYahooメールがありました。

またご連絡させて頂きますので走りのアドバイス、

そして家系のアドバイス（笑）も宜しくお願いしますm(__)m

捨てる神あれば

February 12, 2015, 5:52 am

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拾う神あり。

先日の記事ではありませんが、この世界、

リサイクルとは切っても切れない関係であります。

先日ボンネットを探しに実家へ行ってみたらこんなの出てきました。

懐かしのエンケイ・アパッチ（笑）　8J-13　オフセット-13

センターキャップは残っておりませんが、確かインディアンの横顔だったような…。

当時3本と半端だった為に1本を使わず倉庫に入れていたんですね

20年以上の歳月はアルミを腐食させるには十分な期間だったようで…

スポークも結構きておりました

ここまでくるとレストアベース用くらいしか需要がなさそうであります。

最近恒例？の重量測定（笑）　なんと8Jなのに脅威の5.3Kｇ　軽い

これまで計測した

ワタナベ6J　5Kg

ハヤシ6.5J　5.3Kg

SSRメッシュ前期6J　5.1ｋｇ

SSRメッシュ前期6.5J　5.2～3ｋｇ

SSRメッシュ後期6.5J　4.9Kg

エンケイ・アパッチⅤ7J　5.5ｋｇ

これらの中でもかなり軽い部類に入りますね。ただただ凄いです。

そしてもう一本

これまた懐かしのトヨタ純正GTテッチン（笑）

レビン・トレノだとTE37/47～TE71、セリカ・カリーナだとTA22のGTV登場あたり？～TA/RA45が履いてたやつです。今では考えられないくらい昔のテッチンは凝ったデザインでしたね…。

これ、昔スタンドに居た頃お客さんに頂きました。今思うと何でこれを欲しがったのかよく分かりませんが（笑）当時メチャクチャ綺麗だったのはよく覚えております。

でも、25年ぐらい放っておくとやはりこうなりますね

ちなみに重量は…

予想通りの数字…鉄なので仕方ありません。

この2本、持っていても朽ち果てるだけですので…

先日のSSRメッシュ6J共々、捨て値にてオークションに出しました。

意外だったのがアパッチ。

アクセスはSSRの半分でしたがウォッチはほぼ同じ…探していた人多かったのかな？

結局SSRメッシュの６Jは予想の「5000円いけば万々歳」を上回り、

お陰さまで６.5Jの2本が良い値で買えたと思える金額になりました

アパッチの方は予想以上…たった1本なのにSSRの倍近くという結果でした…。

梱包も終え、本日新たなオーナーさんに向けて旅立ちました。

SSR同様、ピカピカにレストアされる事を願っております

最後にGTテッチン…これも思ったより値が付きましたが、

こちらは連絡未だ来ません…

世の中何が需要あるのか本当に分からないです。

もっと要らないお宝たくさん出てこないかなぁ…（切実な願い）

黒田ユニフォーム

February 12, 2015, 8:05 am

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本日帰宅すると荷物が届いておりました。

発送元は広島東洋カープ。

そう、待ちに待った今期観戦用ユニフォームです。

野手なら誠也、美間、野間、小窪、天谷、もしくは戻ってきた新井か…

ピッチャーなら九里か福井か…

この中でどれにするか悩んでおりましたところ年末のあのビッグニュース。

この日を境に迷いは消え、気持ちはひとつ。

他の選手には申し訳ないけど今年はこれで行きます。

背番号15　黒田博樹　ハイクオリティ・ユニフォーム　ホームVer,

多くのカープファンもそうだと思いますが、僕もこれに決めました。

恐らく、いや、間違いなく今年一番売れるユニフォームだと思われます。

本来ならば僕は神宮かハマスタしか行けませんので、

真っ赤なビジターVer,の方が圧倒的に多いですが…

あえて白いホーム用にしました（笑）

嫁さんの今年用はこれ。が、嫁さん実はつば九郎ファンだったりします（笑）

背番号14　昨年の新人王　大瀬良大地　限定リバーシブル・ユニフォーム

限定メガホンを逃したのでこっちにしました。

裏返すと白いホームバージョンになるスグレモノ

さぁ、これを着ていつ観戦するか？

ハマスタは4月最初にありますが、ジャンボリーの準備で正直厳しいです…というかそれ以前に今年はチケットが取れないかも…

一方の神宮（嫁さんはつば九郎目当てなのでこっちに行きたい）はというと…

何と今年のスワローズvsカープ戦の最初は神宮ではなく愛媛でありました

松山坊ちゃんスタジアム。

そう、プロ野球史上でも記録に残りそうなあの試合が開催された場所であります。

9回表２死ランナー無しからのダブルスチール→三振振り逃げ→2者生還という信じられない展開のあのゲーム。自分がタイガースファンだったら怒りを通り越して呆れてしまうに違いありません。

20120703 T-C 9回2アウト ランナー無しから、重盗・2ラン振り逃げで大逆転！

勝利目前のスタンリッジ、表情が段々と変わっていくのが印象的です。

「三振なのに同点」というアナウンサーの言葉も印象的ですが、

更にそれ以上の印象を残してしまったのが選手でもコーチ陣でもない広澤さん。

「落とせ！」とか「何やってん！…」とか、挙句に果てには舌打ちと、

解説者というよりもタイガースファンのオヤジそのもの（笑）

この日はニュースでしか内容が分かりませんでしたが、

この動画を見てその凄さを実感しました…。

昨年のタイガース戦での2ランスクイズも凄かったですが、

これはある意味それ以上にインパクトがあります。

こんな劇的な試合、今年もあると良いな。

勿論勝ちゲーム限定で…