MDIとディストリビューター　その参　始動

ようやく9910が付きました。

永井電子の点検も異常なしという結果でしたが、ボディ修復の都合でこのタイミングとなりました。

約1年半…短いようで長かった

室内移設で長さが足りないハーネスは先日購入したカプラーで延長を製作しまして…

ディスビはモモさんに戴いた310のA14キャブ用日立に永井のSGを組みました。

今回使用したPPKはお宝の8141新品です。今後の入手は恐らく無理かと思いますが迷わず投入致しました。

MDIが無くなった事でバッテリー横がスッキリ　ついでに長らく不要となっていたホールドリレーとボルテージレギュレーターも撤去致しました。それにしてもイマイチ役目の分からなかった前者はまだ良いとして後者は何故今まで外さなかったのか我ながら疑問であります

始動は若干緊張致しましたが、見事一発でアイドリング　

さすが相性の良い？日立製です（笑）

A/F計の数値も0.4~0.5程薄くなりました。

早速地元の上り坂でテスト走行致しましたが、薄くなったにもかかわらずトルクが増えて（笑）乗り易くなりました。勿論キャブのセットや点火時期は何も変えておりません…以前のディスビはラフに踏むとノックが出易かったのですがほぼ解消致しました。さすが低域4回、中域2回の放電は伊達ではありません　トルクの細い1,300ccのエンジンにはかなり効果があります。

ディスビはPPKやサニトラ用が使えない間…

こちらを使用しておりました。中身は海外某P社のマグネットセンサーが組み込まれているのですが、正直なところフィーリングは良くありませんでした。

PPK>サニトラ純正＞サニトラ社外※＞海外某P社マグネットセンサー

自分の中でこの4つに順位を付けるとすればこのようになりますでしょうか…。少なくともこの一年半の間に海外某社の順位は変わりました。こちらのキット、A型に限っていえば？？？という感じでしょうか。MDI無しの状態でサニトラ社外の新品に換えた時はショックを受けました…。

※サニトラ社外は性能的には純正と大した差は無いと思いますが構成部品の質、耐久面で差を付けました。新品ながら値段が安く買い直せる点は大きいです。ヤフオクで古いサニトラ純正にそれ以上のお金を払うならこの選択肢はありだと思います。

海外某P社製は勿論組み合わせるコイル次第でサニトラ純正を上回ると思います。ただ元々組み合わせるコイルやプラグコードの選択が難しいので全て新調すると4万円は確実に飛びます…。今は亀有さんでも赤外線キットがありますしSG選択ならまつおかさんのキット、さらには老舗の和光さんでも製作してもらえます。いずれもA型に精通しているのでそう変わらない金額ならあえてこれを選ぶ必要性は低いと感じました。

元に戻るまでの回り道が長かったです。先日の横浜遠征では箱根の山越えも楽しく通過出来ました（笑）

これで一旦落ち着きましたが、早くも次の計画が進んでおります。

まつおか製SGセンサーキット。(まつおかさんのHPならびにフェイスブックより画像拝借致しました）

これは永井電子のPPKを進化させたものでSGが専用プレートに対し横向きにセットされています。白いローターの代わりにチョッパーをSGに通過させ信号を発する仕組み。ローターヘッドは純正を使います。ベース本体はベアリングの入ったバネット後期型なので310用で起きたシャフトガタの心配は無くなります。

但しこのキット、昨年買うと意気揚々に伝えましたところ在庫切れでした

数が集まらないと作れないので長期覚悟でしたが、先日部品確保が出来たそうでIちゃんに本体とSGセンサーの配達をお願い致しました。これがあれば今の日立はスペアに回せますので暫くは安泰でしょうか…。

一方、トラブルの起きたサニトラの社外ディスビは…