今日は朝からデスビの事で頭がいっぱいで仕事に身が入りませんでしたね![]()
今週ちょっと忙しく定時には終われなかったですが、
タイムカード押すなりサニーへ直行し![]()
交換しました。
念の為5度くらいにして10度進角を確認。
その後27～8度付近にて本締め。
新品のPPKとはいえ、デスビ自体は中古です。
ですが、この時既にこれまでとの違いに気付く。
アイドリングが安定し、吹けあがりも重くない。
まぁ、スタートの点火時期のせいもありますが、
それだけではない事をこの時確信しました。
実際に乗ってみると別の点火システムに変わったかのようなスムーズさ![]()
加速もエンジンは変わらないのにトルクが付いてきてます。
久々に装着したデスビでしたが、昨日までとは全く別物でした。
という事は…
あのデスビ、相当前から死にかけてた気がする![]()
これで確実に分かった事。
自分の五感はまったくあてにならない![]()
あんな状態で何が「9,300まで綺麗に回ってくれた」ですかね（笑）
今のデスビの状態でやっと正常じゃないのか？呆れるし情けない。
あれが綺麗なら今のは何じゃい？って感じです。
結果･･･デスビ換えて大正解でした。
8,500付近での失火は消えました。
ついでに言うと妙な音も伴っていたのですが、
シャフトが暴れる音だったようでこれも無くなりました。
しかし、まだ問題は完全に解決してないんです。
近い回転域に別の症状があった事が判明。
今日、何度か9,000～9,200試しましたところ（山奥です![]()
）
）パラッ、パラッという音が聞こえます。
この時の空燃比10.5でした。
これまでこんなに落ち込んだ事はありませんでした。
確かに先日油面を下げた際、エアーを思い切って20番下げましたが
落ち込みはこれも少なからず影響があったのか？（現状メイン175エアー240です）
恐らく、デスビの症状と回転域が近かった為気付かなかったのかもしれません。
やはり2番変化無し![]()
ここがしっかり爆ぜてない音に思えたのですが、
何せ、五感に乏しい身ですので…
とりあえず週末の前後入れ替えで方向が見えてくる事を期待したいと思います。
あと、こんな状態ですのでやはりアースもきちんと引きたいですね。
電気系統、配線etc･･･思っている以上に重要です。